直19改型受减振问题困扰处理办法开国内先河

  林长亮2013年6月博士结业就进入中航工业哈飞规划所，他学识渊博却谦虚请教，才干卓著却为人低沉，成绩突出却从不夸耀。

  刚进厂一个月时，还在了解环境的他得知我们都在为直19型直升机的驾驶舱振荡问题繁忙着，就有点坐不住了，感觉自己得做点什么，所以自动恳求参加团队。没想到，几个月后，这个技能过硬、谦虚学习的新人就荣升为减振攻关团队的负责人。

  直19型直升机某架机的减振问题一向困扰着我们，因为短少类型技能资料和有关数据，小组成员有必要一点点探索，通过仿真剖析和地上激振测验，查找振荡原因。据他的搭档赵泽乾介绍，那半年多，他们每天都“长”在试飞站做地上激振实验，试飞站的飞机他们简直都做过实验，尝试了多种计划。一次次实验，一次次失利，我们的身体和心理都承受了巨大冲击，几度想要抛弃。可我们在林长亮脸上没看到一点点的懊丧和愁容，他仍然耐心肠与机务和各个部门交流，获得他们的了解。搭档们好像现已忘了他是个新人，我们越来越信赖他，只需他提出的主意，我们都乐意跟着干。

  通过团队半年的尽力，终究规划出一种刚度可调理的减振结构，处理了该型机的振荡问题，创始了国内初次采纳补偿结构能够进行直升机机体振荡操控的先河。

  这架机的难关总算是渡过了，新的应战又来了。从后续飞机起，每架机都要装置空调，这下呈现振荡问题的直升机更多了，也给该型机的交给作业带来了巨大困难。刚刚进入人物的林长亮临危受命。他感触到了巨大压力，心里不停地打鼓，“我便是个新来的规划员，怎样领导我们？我们会信我吗？”想想外有军方需求和谐，内有小组成员需求交流，他有些犯难了。此刻飞机规划所所长周国臣好像猜到了他的心思，鼓舞他说：“干吧，有什么困难找我。”领导这样信赖自己，再难也得顶上去。得到领导支撑的林长亮坚决了干下去的决计。他当即安排人员赶往试飞站，开端实验，这一干便是几个月。

  10月的哈尔滨雾霾很严重，为了不影响正常试飞，林长亮只能比及晚上飞机推回库里后才干做实验。我们戴着防雾霾的专用口罩络绎于试飞站的各个旮旯，雾霾粉尘呛得人眼泪直流，一晚上下来，一个个都双眼通红。付出总有回报，通过尽力，他和小组成员成功完成了10余架机的减振作业，得到了军方的必定，确保了该型机的顺畅交给。（刘丹）